A.L.F.A 20-30 HP ( 1921 - 1922 )

Anul 1921 aduce in familia A.L.F.A modelul 20-30HP , aproape identic cu prima masina scoasa de Alfa 24HP modelul 20-30 dispunea de acelasi motor dar cu evacuari despartite pe centru pt reducerea zgomotului . Motorizarea dezvolta 49 de cai putere la 2400 rpm cu o viteza maxima de 114 km/h . Variantele de caroserie se divizau in 2 categorii , Berlina si Torpedo . Masina dispunea de o suita la drum foarte buna asta facand ca modelul 20-30HP sa devina foarte apreciat in randul pasionatilor auto .

A.lfa Romeo 20-30 ES SPORT

20-30 ES Sport este prima masina botezata Alfa Romeo odata cu achizitionarea fabricii de catre inteprinzatorul Nicola Romeo . Dispunea de o motorizare de 4250 cc cu 4 cilindre in linie care produceau 67 cai putere .
Masina era destinata clasei inalte din societate si avea un pret pe masura , aproape de 3 ori mai mare decat modelul celor de la Ford binecunoscutul FORD T remarcat odata cu incetarea razboiului .
ES Sport era bazat pe mai vechea 20-30E din 1914 , S ul fiind adaugat pt a promova si mai mult sportivitatea masinii .Masina dispunea de faruri electrice si starter iar sasiul se scurtase fata de modelul precedent din 1914 .

Pe acest model Enzo Ferrari ( foto drapta ) isi incepea cariera de pilot alaturi de colegul lui Antonio Ascari ( firma producatoare de super exotice Ascari are denumirea dupa acest renumit pilot Alfa ) .
Cu o motorizare de 4.3 litri la 2600 rpm , 67 de cai putere si o viteza de 140 km/h , Alfa Romeo avea doar un singur impediment , pretul exorbitant care de altfel a fost si motivul pt care cererea a fost una mica iar productia sa rezumat numai la 124 de modele .

Alfa Romeo G1 ( 1920 - 1921 )

Cu G1 Alfa incepea o noua era , design schimbat fata de emblema A.L.F.A , G1 aducea o lumina noua in design uul firmei . Giussepe Merosi chiar il chema in instanta pe noul propietar Alfa, Nicola Romeo pt faptul ca se folosise fara acordul lui de schitele desenate de Merosi modelelor precedente care au influentat noua linie de design ale luxosului G1
Sasiul era mai lung si mai dur ca la 40-60 ( 1914 ) tinta fiind piata in care produceau cei de la Rolls Royce . Noutatea la acest model era motorizarea de 6.3 litri cu 6 cilindri in linie care produceau 70 de cai putere si un cuplu de 293 de nm care faceau masina sa ajunga la o viteza de 140 km/h .
Cu aceste capacitati sportive G1 a fost introdus si in cursele de masini castigand la propia clasa in cursa de la Coppa de Garda .
Din pacate productia lui G1 a fost foarte scurta , dat fiind pretul combustibilului la acea vreme sa vinzi o masina cu motor de o asemenea capacitate se dovedea a fi extrem de greu , asta facant ca Alfa sa scoata pe poarta fabricii doar 52 de modele .
In zilele noastre se mai gaseste doar un singur exemplar G1 la importatorul Alfa din Noua Zeelanda .
Planurile pt o versiune mai buna G2 nu au mai fost niciodata puse in aplicare dupa  ce au realizat ca niciuna din cele 50 de masini G1 ( 2 fiind prototipuri ) nu au fost comercializate in Italia cererea fiind zero , toate luand drumul Australiei .


ALFA ROMEO R.L ( 1922 - 1927 )

Primul model sport creat de Alfa dupa incetarea primului razboi mondial , creatie Giuseppe Merosi in 1921 dispunea de un motor cu 6 cilindri in linie DOHC . Trei ranguri au fost produse Normale , Turismo si Sport plus splendidul model RLTF ( T arga Florio ) versiunea de curse bazata pe R.L, acesta cantarea jumatate din modelul normal avea 6 rulmenti principali in loc de 4 si dubla carburatie . In 1923 echipa Alfa dispunea de piloti ca Enzo Ferrari , Antonio Ascari , Giulio Masetti si Ugo Sivocci .

 Pe masina lui Ugo Sivocci se afla un trifoi cu 4 foi pe fond alb , iar cand masina sa iesea  prima pe podium in cursa de la Targa Florio din 1923 acest semn devenea logo ul echipei ca o aducere de noroc si prosperitate .
Pe modelele sportive Alfa se poate vedea si azi semnul acesta care lasa de inteles ca pedigri ul acelei masini este unul de invingator .
Productia Alfei R.L sa desfasurat pe parcursul a 5 ani din 1922 pana in 1927 fiind un real succes , marturie stand in numarul masinilor iesite pe poarta fabricii din Milano , mai exact 2640 de masini .
Iata cum aratau variatie modelului R.L si capacitaile motoristice ale fiecarei echipare :

ALFA ROMEO R.L Normale ( 1922 - 1925 )

2916 cc  -  56 CP

ALFA ROMEO R.L Turismo  ( 1925 - 1927 )

2996 cc - 61 CP

ALFA ROMEO R.L Sport ( 1922 - 2927 )


2996 cc - 71 CP

ALFA ROMEO R.L Targa Florio

• RL Targa Florio, 3154 cc 95 CP (1923)
•  
• RL Targa Florio, 2994 cc 90 CP (1924)
•  
• RL Targa Florio, 3620 cc 125 CP(1924)

A.L.F.A 15 HP Corsa ( 1911- 1920 )


A.l.f.a 15hp corsa este primul automobil special produs pentru curse din istoria A.L.F.A . Nascut in 1911 sub indrumarea designerului Giuseppe Merosi , 15hp Corsa dispunea de o singura motorizare 2.4L ce producea 22 de cai putere la 2400 rpm cu un cuplu de 40 NM .
Motorul situat in fata si amplasat longitudinal dispunea de 4 clindri in linie cu 8 valve alimentat cu , combustibil tip benzina si racit cu apa . Transmisia la 15hp Corsa se producea pe rotile din spate iar sistemul de franare dispunea de tehnologie pe tambur .
Din 1911 pana in anul 1920 sunt scoase pe poarta fabricii 200 de exemplare 15hp Corsa toate dispunand de acelasi propulsor .

 \

A.L.F.A 40-60HP Corsa ( 1913 - 1922 )

40-60hp este urmatoarea masina  creata  de Alfa pt divizia sportiva in anul 1913 dar de data aceasta designerul Merosi se inspira din modelul de serie Alfa 40-60 si punand accent pe capacitatea de rulare a masinii creaza un model extrem de competitiv .
40-60 Corsa dispunea de un propulsor de 6L ( 6082cc) cu 4 cilindre in linie si 8 valve ce dezvolvau 73 de cai putere ( 54kw ) la 2200 rpm ducand masina pana la o viteza de 137 kmh ( 85 mph ), alimentat cu benzina si racit cu apa motorul era cuplat la o cutie de viteze manuala in 4 timpi si dispunea de transmisie spate asistata de sistem de franare pe tambur .
Dimesiunile lui 40-60 corsa erau de 5510mm per 3210 mm cu o greutate totala de 1100 kg .

Cu aceste capacitati tehnologice Alfa 40-60HP Corsa se impunea triumfator in fruntea clasamentului din celebra cursa de la Parma Barceto .
Pe toata durata primului razboi mondial 40-60 Corsa era scoasa din productie , dar dupa terminarea razboiului cei de la Alfa reiau constructia sportivei venind cu un upgrade de la 73cp la 80 cp si o viteza maxima de 150 kmh facand ca in anul 1920 si 1921 Giuseppe Campari ( foto stanga ) sa aduca titlul de la Mugello una dintre cele mai ravnite curse in acele timpuri , facand ca numele Alfa sa fie luat in serios de orice constructor din industria sportiva .
  Din 1913 pana in 1922 ( fabrica inchisa pe durata razboiului ) Alfa produce aproximativ 320 de sportive 40-60 Corsa ultimele 50 fiind scoase cu acel upgrade la motor .

 A.L.F.A GP ( 1914 - 1921 )

Alfa GP a fost primul prototip special conceput pentru curse de catre compania care mai tarziu avea sa se numeasca Alfa Romeo . Un singur model a fost construit in 1914 care avea sa fie modificat mai tarziu in 1921 . Creatie Giuseppe Merosi modelul Alfa GP devenea primul vehicul cu motor DOHC din istoria Alfa , de asemenea mai dispunea si de 4 valve per cilindru plasate la 90 de grade plus aprindere twin spark  . Deobicei creditul pentru primul motor DOHC este dat lui Vittorio Jano , dar prototipul lui Merosi iesea la lumina cu mult inaintea intalari lui Vittorio la carma Alfa . Aceasta forma de arhitectura a motorului fiind foarte noua la acea vreme . ( original din 1912 produs de Peugeot desenat de inginerul Suedez Ernest Henry )
A.L.F.A GP  trebuia sa ia parte in campionatul Francez de Grand Prix 1914 dar din motive neelucidate acest lucru nu avea sa fie posibil niciodata . In 1924 Giuseppe Campari ia parte la Gentleman GP in Brescia  cu un GP modificat dar din cauza unei scurgeri la radiator este fortat sa se retraga asta fiind prima si singura cursa din istoria modelului ambitios .

Cu un design in 2 usi si o forma destul de aerodinamica modelul GP era inzestrat cu o motorizare de 4.5 L ( 4450 cc ) care produceau 88 de cai putere la 2950 rpm si 140 kmh ( 1914 ) iar dupa modificarile din anul 1921 motorul producea 102 cai putere la 3000 rpm si 149 kmh .
Cu asemenea performante scoase de motorizarea DOHC plus faptul ca masina nu cantarea mai mult de 970 kg prototipul Alfa GP putea deveni un real succes daca ar fi fost produs in serie . Motoarele DOHC erau introduse la sfarsitul anului 1920 pe masinile de serie startul fiind dat de catre modelul 6c.




NOTA :
           In postarea urmatoare vom dezbate modelele ALFA 20-30HP , G1 si G2 masini de serie produse in   decursul anilor 20' .

 A.L.F.A 24 HP

Alfa 24 HP vine pe piata in anul 1910 , prima masina scoasa pe poarta uzinei celor de la Alfa  (Alfa Romeo mai tarziu ).
Sub indrumarea inginerului Giuseppe Merosi Alfa 24 HP era introdusa in 1911 in segmentul race , acesta fiind primul succes comercial pentru companie prin timpii dezvoltati pe durata fiecarei curse aratand ca Alfa merge cu fiecare minut spre culminle succesului ingineresc .
24HP dispunea de o motorizare 4,084 cc cu 4 cilindri in linie care produceau 42cp ( 31kw ) maxima fiind atinsa la 2200 rpm dandui masinii o viteza maxima de 100 km/h ( 62 mp/h ) . Pana in 1913 erau scoase pe poarta uzinei 200 de modele Alfa 24 HP ( in timpurile alea suma de 200 echivala cu un super succes ) .

DATE TEHNICE A.L.F.A 24HP :

Caroseria
Tip 4S Tour
Nr de usi 4
Desen : Castagna

Motorizare
4.1L ( 4084 cc )
4 cilindre in linie tip SV ( Side Valve )
2 valve per cilindru  ( 8 total )
constructie din otel
rata de compresie 4.15:1 ( benzina )

Putere maxina 42cp ( 31 kW ) la 2200 rpm
10,3 cp per litru
Racire cu apa
ratie 0.77
Capacitate unitara 1011cc per cilindru
Aspiratie normala

Performante
100 km/h ( 62mp/h )
Putere per greutate 42cp/T

Date sasius

Locatie motor  fata
Pozitionare  longitudinal
Tractiune spate 
Suspensie LS ( leaf spring )
 Transmisie 4 viteze manual
Pneuri fata - 815x100 , spate -  895x135

Date productie

680 modele total


Cu aceste specificatii tehnice ALFA 24HP devenea pilonul de pornire pentru viitoarele modele ALFA si ramanea in fabricare pana in anul 1920 cand masina cu nr 680 inchidea glorios fabricarea primului model ALFA dupa despartirea de inteprinzatorul francez Darracq.

Din anul 1910 pana in anul 1920 Alfa scotea pe piata derivate din 24HP in ordinea urmatoare :

A.L.F.A 12 HP ( 1910-1911 )

Motorizare -
                    2.5L ( 2413 CC )
                    4 cilindre in linie 22cp ( 16kw ) 
Performante -                                 
                     90 km/h  ( 50 mp/h )

          
         A.L.F.A 15 HP ( 1912-1913 )

  Motorizare - 
                    2.5L ( 2413 CC )
                    4 cilindre in linie 25cp ( 19kw )
 
  Performante -                                 
                     94 km/h  ( 53 mp/h )                                                                  
                                                                     
                                        
                              

         A.L.F.A 20-30 HP ( 1914- 1920 )


  Motorizare - 

                    4.1L ( 4089 CC )
                    4 cilindre in linie 49cp ( 37kw )

 

  Performante -                                 
                     113 km/h  ( 62 mp/h )         





                                                A.L.F.A 40-60 HP ( 1913-1921 )

40/60 HP lua viata in 1913 sub indrumarea lui Giuseppe Merosi la fel ca toate celelalte modele alfa . Masina venea in 2 variante una de strada echipata cu motorizari de zi cu zi si o varianta race pt competitiile momentului .
Versiunea stradala dispunea de o motorizare de 6 L cu 4 cilindre in linie care produceau 70 de cai putere (52kw) cu o viteza maxima de 125 km/h (75mp/h ) .

In 1914 Marco Riccoti de la casa de design Carrozzeria Castagna deseneaza un prototip la 40/60HP sub denumirea de A.L.F.A 40-60HP Aerodynamica care putea ajunge la o viteza ametitoare la acea vreme pt o masina de uz zilnic , 140 km/h  (86 mp/h ) datorita formei sale extrem de aerodinamica .
Prin asta Alfa arata lumii intregi ca are potentialul necesar si sunt deschisi la noi descoperiri tehnologice in industria autovehiculelor .





NOTA :
        Daca acum am descoperit primii 10 ani Alfa in industria masinilor de serie , data viitore vom poposi 
        in tabara echipei de curse Alfa si ne vom delecta cu masinile produse special pentru curse in primii 10 ani.

            

Alfa Romeo Automobiles S.p.A. este o firma Italiana producatoare de autovehicule . Infiintata pe data de 24 iunie 1910 in Milano sub titulatura A.L.F.A , avea sa devina una din cele mai renumite companii producatoare de autovehicule la nivel mondial .
Compania sa implicat in industria sportiva inca din anul 1911 avand reputatia de producator in industria masinilor sport extrem de scumpe . 
Alfa a fost detinuta din anul   1932 pana in anul 1986 de statul Italian ( Instituto per la Riconstruzione Industriale ) , in 86 actiunile fiind achizitionate de uriasul Fiat Group Automobiles S.p.A , din care face parte si astazi . 

Compania care mai tarziu avea sa devina Alfa Romeo lua nastere  in anul 1906 sub denumirea de Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) patronata  de francezul Alexandre Darracq impreuna cu 2 investitori Italieni . Unul dintre ei Cavalliere Ugo Sttela un aristrorat din Milano avea sa devina in 1909 director general peste SAID . 
Locatia initiala a companiei a fost Napoli chiar si constructia pentru fabrica a fost inceputa dar Darracq abandoneaza proiectul si se indreapta catre orasul Milano acolo unde decide ca este locul potrivit pentru fabrica sa care pana la sfarsitul lui 1906 se intindea mandra pe 6700 m la periferia orsului Milano ( Portello ) .

 La sfarsitul anului 1909 Darracq vindea compania incetul cu incetul , acesta fiind un prilej oportun pt Sttela sa cumpere toate acctiunile impreuna cu alti 2 asociati . 
Inceputul anului 1910 este data in care Sttela pune bazele companiei A.L.F.A ( Anonima Lombarda Fabricca Automobili ).       
Prima masina produsa de A.L.F.A iesea la lumina in 1910 , alfa 24HP desenata de Giuseppe Merossi angajat in 1909 pentru a crea desingn ul masinilor alfa mult mai potrivit pentru piata Italiana . 
Merossi urmand sa deseneze inclusiv mai puternicele variante alfa 40HP si 60 HP . 
In 1911 A.L.F.A intra in lumea sporului cu motor participand la celebra cursa Targa Florio cu 2 msini alfa 24 HP  pilotate de Franchini si Ronzoni .
In 1914 A.L.F.A avanseaza in lumea sportului pintr un model special concepul pt cursele de Grand Prix . GP 1914 care detinea un motor cu 4 cilindre 4 valve per cilindru cu dubla aprindere.

In august 1915 compania ajunge sub directia anteprenorului Napoletan Nicola Romeo care comverteste fabrica pt a produce tehnologie militara pt statul Italian cat si pentru fortele aliate , fiind unul dintre cei mai mari furnizori militari in primul razboi mondial . 
 Dupa terminarea razboiului Nicola Napoli investeste toate castigurile sale de pe urma razboiului in achizitionarea de locomotive si linii de cale ferata care le adauga la actiunile firmei A.L.F.A . ( Construzione Mecaniche si Saronno , Officine Mecaniche di Rome , Officine Ferroviarie Meridionale ) . 

   In anul 1920 se schimba denumire in Alfa Romeo . Torpedo 20HP-30HP fiind prima masina purtatoare de noul nume al companiei . 
Primul Succes in lumea motorsportului vine in anul 1920 cand Giuseppe Campari castiga cursa de la Muggelo urmata de clasarea pe locul 2 de la Targa Florio ( cursa castigata de catre Enzo Ferrari ) .
Giusepe Merossi continua ca sef de design la Alfa producand atat masini de succes pt uzul de zi cu zi , cat si super sportive pt cursele de succes in care Alfa lua parte ( 40-60 HP . RL Targa Florio ) .
In 1923 Vitorrio Jano ( designer) era inlaturat de catre Fiat datorita tanarului pilot de la Alfa pe numele sau Enzo Ferrari , urmand sa il inlocuiasca pe Giusepe Merossi la carma departamentului de design din cadrul companiei .
Prima masina creata de catre Jano a fost extraordinarul P2Grand Prix care a adus succesul celor de la Alfa in prima editie participanta la Grand Prix turneo ( 1925 ) .
Pentru masinile de strada Jano aduce imbunatatiri la partea tehnica introducand inimioare de talie mica ( 4 , 6 , 8 cilindre ) bazate pe unitatea de angrenaj de la P2 care dovedise fiabile pe toata perioada productiei . 
Tanarul pilot Enzo Ferrari se dovedea un mai pun manager de echipa decat pilot iar atunci cand fabrica echipei a fost scoasa la privatizare , Enzo o achizitioneaza transformando in Scuderia Ferrari
acesta parasind compania Alfa se decide sa isi construiasca propria firma producatoare de super sportive ( Ferrari de azi ) . 

In anul 1928 Nicola Romeo se gaseste in faliment datorita faptului ca incheiase contractele cu armata zbatanduse pana in anul 1932 cand guvernul Italian se decide sa salveze compania de la declin , preluand controlul peste intreaga companie .
Preluata de catre guvern Alfa devine repede o emblema pt Italia lui Mussolini tranformand fabrica de masini in producator de armament , motoare de tanc , camioane militare etc . 
Bombardata pana la temelii de catre fortele aliate fabrica din Milano se chinue sa raziste pe piata atat in timpul razboiului cat si dupa atunci cand istoria de producator de autovehicule incearca sa iasa din nou la lumina . 
Alfa incearca sa devina din nou profitabila si scoate la lumina modele de lux care sa aduca din nou prosperitate companiei.

In anul 1956 Alfa introduce Giullieta serii de sedane/berline si coupe dar si decapotabile , toate purtand aceiasi emplema motorista alaturi de clasicul Alfa Romeo overhead twincam in 4 cilindre initial la 1300 cc apoi evoluat si largit pana la 2 litri ( 2000cc) ramanand in productie pana in anul 1995 . 
Dupa razboi Alfa reintra in competitiile Grand Prix  dovedind ca este capabila de revenirea la gloria de alta data . 
1950 este anul in care Alfa introduce prima masina creata pt competitiile de formula 1 , 158 Alfetta alturi de Giuseppe Farina castiga sezonul 1950 urmand ca in 1951 Juan Manuel Fangio sa aduca inca un trofeu in palmaresul Alfa , realizand astfel o dubla de istorie in competitiile de Formula 1 alaturi de acelasi tippo 158 .
In anul 1952 Alfa testeaza prima masina din lume cu tractiune fata , proiectul luand numele de 13-61 s au tippo 103 avand aceiasi tehnologie de amplasare a tractiunii intalnita la masinile din ziua de azi , dar dat fiind dificultatile financiare de dupa razboi Tippo 103 nu avea sa vada lumina productiei niciodata asta facand ca legendarul Mini sa devina prima masina din istoria moderna a autovehiculelor prima masina cu tractiune fata . 
Din anul 1960 Alfa se concentreaza pe competitile sportive introducand masini de serie modificate pt curse incluzand si denumirea de GTA ( Grand Turismo Allegerita ) caroseria fiind din aluminium creata de casa de design Bertone cu un puternic motor twin cam plus . 

Pintre multe alte victorii Alfa GTA mai adauga la palmare curse ca Sport Car Club Of American;s Trans Am in anul 1966.                                                        

La inceputul lui 1970 Alfa se gasea intr o problema financiara grava fiind preluata de catre compania de stat italiana Finmeccanica pana in anul 1986 cand grupul Fiat cumpara actiunile Alfa si o transforma intr un nou grup Alfa Lancia Industrialle S.p.A care sa produca atat masini Alfa Romeo cat si masini din compania sora Lancia .
Modelele produse dupa anul 1990 combinand traditia si stilul avand gard la toate modelele alfa imfluentate de istoria sportiva .
Cu beneficile economice castigate , Alfa incepe sa aduca un plus companiei prin reintroducerea modelelor GTA  ( 147 hatchback GTA) , Giugiaro deseneaza Brera un super hatch apoi apare pe piata cu un super exotic 8c Competitione numit dupa unul din cele mai de succes modele sportive lansate de Alfa 8c  in 1930 . 
In 2005 Fiat cumpara inapoi de la Ferrari compania Maserati si o inrudeaza cu Alfa incercand sa creeze un grup sportiv combinand tehnica celor doua companii producatoare de sportive .

De remarcat ca Alfa in cursul anilor a contribui la evolutia tehnologica in constructia de masini prin mai multe inovatii tehnologice introduse la masinile de serie , printre care se numara urmatoarele : 
-primul motor twin overhead cam  (1914 race car - 1924 road car ) 
-primul sistem de injectie electrica ( Caproni Fuscaldo ) Alfa 6c ( 1940 )
-Valve deschise variat prin sistem electronic ( Alfa Spider 1980 )  
-Prima companie care introduce frana pe disc pentru toate 4 roti , carcasa radiator din plastic si distributia greutatii in mod egal ( 50 -50 ) de asemenea Alfa este prima companie care pune la dispozitia clientilor jante din aliaj in pachetul standard .
Din generatia noua de tehnologie avem design ul CAD Alfa 164 , transmisie robotizata ( SeleSpeed )  Alfa 156 care de asemenea a fost prima masina cu pasager care sa utilizeze tehnologia diesel Common Rail  , modelul Mito ( 2009 ) dispune de tehnologie noua ( the Multy air ) distributie electro-hidraulica variata pt valve.

Alfa Romeo reprezinta pasiune , devotament  , daruire fata de realizarile sale. Orice detinator de Alfa este un om fericit atunci cand este la volanul ei . Intr o Alfa te vei simti mereu unicat , intr o Alfa nu vei sta niciodata la semafor inconjurat de 50 ca a ta , nu vei iesi niciodata din Carrefour speriat ca nu iti mai vezi masina din zecile de modele identice cu a ta . Intr o Alfa vei fi una cu masina vei simti adevarata pasiune pt condus pt ca Alfa Romeo este una cu tine .
Cred ca cel mai bine poate descrie toate astea tatal celei mai de succes companii din lume domnul Henry Ford:


                                                                 

“

When I see an Alfa Romeo go by, I tip my hat.

”

                                

NOTA :
in urmatoarele postari vom poposi  in fiecare stand din arhiva Alfa si vom revizui fiecare masina in parte .