A.L.F.A 20-30 HP ( 1921 - 1922 )
A.lfa Romeo 20-30 ES SPORT
Masina era destinata clasei inalte din societate si avea un pret pe masura , aproape de 3 ori mai mare decat modelul celor de la Ford binecunoscutul FORD T remarcat odata cu incetarea razboiului .
ES Sport era bazat pe mai vechea 20-30E din 1914 , S ul fiind adaugat pt a promova si mai mult sportivitatea masinii .Masina dispunea de faruri electrice si starter iar sasiul se scurtase fata de modelul precedent din 1914 .
Cu o motorizare de 4.3 litri la 2600 rpm , 67 de cai putere si o viteza de 140 km/h , Alfa Romeo avea doar un singur impediment , pretul exorbitant care de altfel a fost si motivul pt care cererea a fost una mica iar productia sa rezumat numai la 124 de modele .
Cu G1 Alfa incepea o noua era , design schimbat fata de emblema A.L.F.A , G1 aducea o lumina noua in design uul firmei . Giussepe Merosi chiar il chema in instanta pe noul propietar Alfa, Nicola Romeo pt faptul ca se folosise fara acordul lui de schitele desenate de Merosi modelelor precedente care au influentat noua linie de design ale luxosului G1
Sasiul era mai lung si mai dur ca la 40-60 ( 1914 ) tinta fiind piata in care produceau cei de la Rolls Royce . Noutatea la acest model era motorizarea de 6.3 litri cu 6 cilindri in linie care produceau 70 de cai putere si un cuplu de 293 de nm care faceau masina sa ajunga la o viteza de 140 km/h .Cu aceste capacitati sportive G1 a fost introdus si in cursele de masini castigand la propia clasa in cursa de la Coppa de Garda .
Din pacate productia lui G1 a fost foarte scurta , dat fiind pretul combustibilului la acea vreme sa vinzi o masina cu motor de o asemenea capacitate se dovedea a fi extrem de greu , asta facant ca Alfa sa scoata pe poarta fabricii doar 52 de modele .
In zilele noastre se mai gaseste doar un singur exemplar G1 la importatorul Alfa din Noua Zeelanda .
Planurile pt o versiune mai buna G2 nu au mai fost niciodata puse in aplicare dupa ce au realizat ca niciuna din cele 50 de masini G1 ( 2 fiind prototipuri ) nu au fost comercializate in Italia cererea fiind zero , toate luand drumul Australiei .
ALFA ROMEO R.L ( 1922 - 1927 )
Primul model sport creat de Alfa dupa incetarea primului razboi mondial , creatie Giuseppe Merosi in 1921 dispunea de un motor cu 6 cilindri in linie DOHC . Trei ranguri au fost produse Normale , Turismo si Sport plus splendidul model RLTF ( T arga Florio ) versiunea de curse bazata pe R.L, acesta cantarea jumatate din modelul normal avea 6 rulmenti principali in loc de 4 si dubla carburatie . In 1923 echipa Alfa dispunea de piloti ca Enzo Ferrari , Antonio Ascari , Giulio Masetti si Ugo Sivocci .
Pe masina lui Ugo Sivocci se afla un trifoi cu 4 foi pe fond alb , iar cand masina sa iesea prima pe podium in cursa de la Targa Florio din 1923 acest semn devenea logo ul echipei ca o aducere de noroc si prosperitate .Pe modelele sportive Alfa se poate vedea si azi semnul acesta care lasa de inteles ca pedigri ul acelei masini este unul de invingator .
Productia Alfei R.L sa desfasurat pe parcursul a 5 ani din 1922 pana in 1927 fiind un real succes , marturie stand in numarul masinilor iesite pe poarta fabricii din Milano , mai exact 2640 de masini .
Iata cum aratau variatie modelului R.L si capacitaile motoristice ale fiecarei echipare :
ALFA ROMEO R.L Normale ( 1922 - 1925 )
2916 cc - 56 CP
ALFA ROMEO R.L Turismo ( 1925 - 1927 )
2996 cc - 61 CP
ALFA ROMEO R.L Sport ( 1922 - 2927 )
2996 cc - 71 CP
- RL Targa Florio, 3154 cc 95 CP (1923)
- RL Targa Florio, 2994 cc 90 CP (1924)
- RL Targa Florio, 3620 cc 125 CP(1924)
